長(zhǎng)順輸送機(jī)廠家

提升機(jī)拆除的安全操作：1、貴州提升機(jī)拆除前，操作人員要詳細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境，清除障礙物，劃定危險(xiǎn)區(qū)并設(shè)置圍桿或警戒標(biāo)志，拆除時(shí)要設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，禁止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，并隨時(shí)觀望拆除過(guò)程中架體的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)傾斜問(wèn)題，立即報(bào)告負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，停止措施。2、拆卸人員要服從領(lǐng)導(dǎo)，密切配合，嚴(yán)格按交底順序，安全措施進(jìn)行，特別是拆除纜風(fēng)繩時(shí)要注意架體的穩(wěn)定情況。3、工地負(fù)責(zé)人要根據(jù)方案的拆除方法，拆除順序，使用的機(jī)具設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，編寫(xiě)安全技術(shù)交底，交底的內(nèi)容要全面，具體針對(duì)性強(qiáng)。4、安全技術(shù)交底編好后，工地負(fù)責(zé)人要按規(guī)定向班組長(zhǎng)或全體作業(yè)。

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維護(hù)貴州輸送帶的一般原則是，輸送帶的邊緣不應(yīng)被頂部、尾部和底部的機(jī)架和灰塵沉積物堵塞。因此，應(yīng)及時(shí)清除積灰，特別是惰輪下和惰輪板上的積灰，以免惰輪空轉(zhuǎn)。此外，還應(yīng)定期清潔滾子軸承并注入新的潤(rùn)滑油。運(yùn)輸濕貨物時(shí)，應(yīng)在卸料頭輪下安裝清洗裝置，清洗皮帶表面。下皮帶表面的清掃應(yīng)在皮帶即將到達(dá)尾部的位置進(jìn)行。同時(shí)，尾輪、托輥、附加面輪、中間傳動(dòng)發(fā)帶腰輪、倒輪也應(yīng)配備六角泥板清掃。皮帶邊緣的磨損通常是由皮帶的偏差引起的。皮帶跑偏的原因可能是皮帶接頭跳動(dòng)和安裝不正確、頭、尾輪、托輥、加輥等安裝不正確、托輥過(guò)度缺轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)動(dòng)、皮帶下積灰、頭、尾輪過(guò)度、加輥、托輥、掛泥等，駕駛員應(yīng)停車(chē)。

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振動(dòng)提升機(jī)的頭輪和底輪傳動(dòng)軸安裝不正確，容易造成漏斗皮帶跑偏。主要表現(xiàn)為：頭輪和底輪傳動(dòng)軸在同一垂直面上，不平行；兩傳動(dòng)軸安裝在水平位置，不在同一垂直面上；兩傳動(dòng)軸在同一垂直面上平行，不水平。上述情況發(fā)生后，漏斗皮帶跑偏，容易造成漏斗與筒體之間的沖擊和漏斗皮帶的撕裂。此外，啟閉機(jī)的頭部還承受著很大的動(dòng)態(tài)壓力，高達(dá)100噸左右。由于長(zhǎng)期運(yùn)行，軸承位置不可避免地會(huì)出現(xiàn)擠壓磨損。傳統(tǒng)的修復(fù)方法是采用補(bǔ)焊或刷鍍的方法，但都存在著一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能全部消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；而刷鍍受涂層厚度和E的限制。而上述兩種方法都是金屬修復(fù)，不能改變“硬到硬”的關(guān)系。在力的聯(lián)合作用下，仍然會(huì)引起磨損。

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1、輸送帶在運(yùn)輸和貯存中，應(yīng)保持清潔避免陽(yáng)光直射或者雨雪浸淋，防止與酸堿油類(lèi)有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱源至少一米；2、貯存時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度宜保持在-18℃-40℃之間，相對(duì)溫度宜保持在50%-80%之間；3、貯存期間，產(chǎn)品須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次；4、不同類(lèi)型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起，其接頭較好采用膠接法；5、輸送帶的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。6、輸送膠帶運(yùn)行速度一般不宜大于2.5米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定類(lèi)型卸料裝置應(yīng)盡量采用低速；7、運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒，改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選??；8、給料方向應(yīng)順膠帶的運(yùn)行方向，為減小物料下落時(shí)對(duì)膠帶的沖擊應(yīng)采用溜槽，減少物料下落距離；膠帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥，為防止漏料，帶側(cè)應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免擋料板過(guò)硬，刮破輸送帶的帶面；

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隨著架空乘人裝置在煤礦中越來(lái)越廣的應(yīng)用，其安全運(yùn)行的狀態(tài)也得到越來(lái)越多煤礦用戶的關(guān)注。作為架空乘人裝置關(guān)鍵設(shè)備的牽引鋼絲繩，潮濕的巷道環(huán)境很容易引起鋼絲繩表面銹蝕，而設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行，很容易出現(xiàn)鋼絲繩因?yàn)檫^(guò)度疲勞而磨損、斷絲的現(xiàn)象，鋼絲繩斷絲達(dá)到相應(yīng)程度若沒(méi)有及時(shí)更換，將會(huì)造成架空乘人裝置設(shè)備損壞和人員傷害，架空乘人裝置鋼絲繩在線檢測(cè)系統(tǒng)的成功研發(fā)將徹底解決這個(gè)問(wèn)題。架空乘人裝置鋼絲繩實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架空乘人裝置牽引鋼絲繩的運(yùn)行狀態(tài)，一方面從根本上因?yàn)殇摻z繩磨損斷絲引起的事故隱患，確保架空乘人裝置的安全運(yùn)行；另一方面科學(xué)延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，節(jié)約換繩時(shí)間，降低用繩成本；提高鋼絲繩檢測(cè)的工作效率，降低鋼絲繩檢測(cè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。